“指挥与控制”（C2）一词可能会让人联想到高科技情报或军事行动中心——或许包括电影《权力的游戏》中虚构的安全规划和监控站。 零暗30 （2012 年）。然而，C2 装置的专用硬件和软件可以提高任何组织的效率，这些组织必须在工作组中传播时间敏感信息，甚至允许一个人有效地管理复杂的任务。
猎杀本拉登（2012）——图片来源： IMDB
老式 C2 – 大板
数据可视化是任何 C2 操作的基石。虽然所采用的显示技术不断发展，但 C2 设施设计和使用的某些方面仍然令人印象深刻地保持不变。特别是，每个参与者的个人显示器和一个或多个更大的屏幕传达了操作概述或团队的实时状态。从历史上看，这些大尺寸显示器完全基于投影 - 通常是背投配置，可以模仿任意尺寸的平板显示器的外观。
阿波罗任务控制室 （已修复）——图片来源： 美国宇航局约翰逊
历史悠久的 阿波罗任务控制室 在美国宇航局 约翰逊航天中心 在 1960 世纪 1970 年代和 XNUMX 年代广泛使用。它为每个飞行操作控制员配备了单独的控制台，配有单色 CRT 显示器。这些显示器显示角色关键数据，包括遥测、车辆状态和生命支持。房间前面，所有人都能看到几个大屏幕（称为“大板”），由 艾多佛 背投系统。
Eidophor 视频投影系统在 阿波罗11 任务 – 图片来源： 美国航空航天局
笨重的 Eidophor 投影仪可以显示高质量的视频图像，但需要一小群人进行安装和定期维护。投影仪的光学系统包括一个 明亮的光源，例如氙弧灯，照射在缓慢旋转的镜面盘上，镜面盘上涂有一层透明高粘度油的薄膜——镜面盘的旋转有助于保持光滑一致的油膜表面。由传入的视频信号控制的扫描电子束精确刺激了该油覆盖表面的各个部分，在油中产生静电荷，从而引起微小的波纹，调节投影视频图像每个部分的光量。直到 1980 世纪 XNUMX 年代，Eidophor 投影仪仍然在大型屏幕视频应用中广受欢迎，包括电视广播和现场娱乐制作的控制室。
Eidophor 视频投影仪 – 图片来源： Topquark2
数字化转型
视频投影技术仍然是 C2 设施焦点大尺寸显示器的热门选择。然而，这些投影系统已主要转向数字像素技术，尤其是 DLP，在较小程度上， LCOS 和基于 LCD 的设备。现代商用投影仪还可以提供更高的分辨率，在更大的屏幕尺寸上提供充足的视觉细节。 INSIGHT 激光 8K 数字投影仪是一种高分辨率显示设备的典型代表，它采用非常明亮的固态激光和荧光光源，可实现全天候运行，具有灵活的安装方向，并且使用寿命长。
Digital Projection INSIGHT LASER 8K（第二代）投影仪 – 图片来源： 数码投影
虽然大多数 超大尺寸液晶显示器 尽管分辨率最高可达 4K，但它们仍然是 C2 环境中大尺寸屏幕的经济实惠的替代品，有些型号接近 120 英寸。即将推出的海信 116UX 4K 显示器提供了同名的 116 英寸屏幕尺寸和高达 10,000 尼特的 mini-LED 驱动光输出，使其几乎可以在任何环境照明环境中使用。
2025 海信116UX 4K 电视 – 图片来源： 罗伯特·赫伦
直观的未来
对于预算充足且希望获得极致显示性能和使用寿命的 C2 设施配置，模块化直视 LED （DVLED）显示器位居榜首。DVLED 显示器是 RGB LED 像素阵列的链接模块，可缩放至任意尺寸，并允许创建平面、有角度和弯曲的屏幕表面。DVLED 显示器的模块化特性通常允许从前部或后部访问屏幕组件，从而简化任何必要的维修或调整。一些 DVLED 模块的额定工作时间为 100,000 小时（亮度减半），提供超高速刷新率，并可提供广泛的色域覆盖范围以及出色的亮度和对比度。
TCL 163 英寸直视 LED (DVLED) 显示屏演示 CES 2025 – 图片来源： 罗伯特·赫伦
位于北卡罗来纳州康科德市最近命名的 NASCAR 生产设施是 DVLED 技术用于在团队工作环境中创建中心显示的另一个示例。基于三星的 华尔街 DVLED 显示系统，32 英尺 x 9 英尺的装置将使多达 24 名现场官员能够监控各种摄像机馈送和比赛数据。当然，三星与 NASCAR 合作建造的这个设施包括 30 多台该公司的高分辨率 LCD 显示器，用于个人工作站，其中包括 49 台超宽 9 英寸 Odyssey GXNUMX 显示器，为官员提供更多个性化的视频和来自多个来源的数据定制。
NASCAR 赛事控制中心采用三星显示技术 - 图片来源： Samsung
C2 改善大城市导航
大城市的智能交通中心使用预测分析来协调数千个摄像头、交通信号灯和道路传感器，提高交通效率并为关键事件提供自动警报。洛杉矶交通部 (拉多）于 80 年代初开发了一个交通控制中心，以支持 1984 年奥运会的举办。当时，该设施管理着 118 个信号。为了准备 2028奥运会洛杉矶交通部于 2022 年底推出了升级的控制中心，即先进交通系统和协调 (ATSAC) 中心。升级后的设施现在可监控和调整全市 4,900 多个交通信号灯，并优先考虑公交车、行人和铁路。该系统还整合了来自 26,000 多个传感器和 620 个交通监控摄像头的数据，以提高洛杉矶人的出行效率。洛杉矶交通部声称，ATSAC 设施已将出行延误减少了 32%。
先进交通系统和协调中心 – 图片来源： 拉多
升级后的 ATSAC 中心在房间顶部配备了大型 DVLED 显示系统。这些视频显示器提供关键交叉路口的地图概览、摄像头馈送、信号信息和警报。每个工作站都有多个 LCD 显示器，供操作员自定义工作流程。ATSAC 设施每天处理超过 7 TB 的实时数据，利用开源软件和 在线代码存储库 与其他城市和交通开发商更轻松地共享数据和工具。ATSAC 未来的升级计划将为联网车辆提供增强的数据服务，并最终实现完全自动化的公共交通车队。
提高所有人的效率
像亚马逊这样的大型组织利用 C2 技术进行车队管理和包裹递送等。这些系统利用预测分析来监控实时数据点，包括天气、交通、客户可用性和相关风险。C2 的更个性化用途可能是由一小群人或单个人负责监控实时摄像头馈送，以用于安全或娱乐目的。单个工作站可以提供事件概览，并允许操作员直接控制联网 PTZ摄像机、调整记录参数并响应警报。每个 C2 操作的核心都是提高效率，从而提高结果、节省成本和生活质量。
Robert 是一位技术专家，拥有 20 多年测试和评估消费电子设备的经验，主要关注商业和家庭影院设备。
Robert 作为视听专业人士的专业知识来自测试和审查数百种相关产品、管理成功的 AV 测试实验室以及通过 CEDIA、影像科学基金会 (ISF) 和 THX 等组织进行持续教育和认证。
最近，罗伯特专门分析音频和视频显示系统，提供全面的反馈，并根据行业标准实施纠正措施。他的目标是提供一种反映艺术家意图的体验，并为同事和公众提供清晰、富有洞察力的产品信息。
- 罗伯特·赫伦https://www.avnation.tv/author/robert-heron/
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